BMW의 R1200GS는 일반 버전과 어드벤처 버전 두 가지 버전으로 출시되고 있습니다. 같은 엔진에 같은 메커니즘으로 R1150GS의 시절인 2006년도부터 어드벤처 모델이 출시되기 시작했습니다. 스탠더드 버전과 어드벤처 버전은 얼핏 보기에는 같아 보일 수 있지만 세세하게 살펴보면 외관의 차이를 보여주고 있습니다.
1. 스텐다드와 어드벤처 탱크 디자인과 사이즈
전면부를 보면 확실하게 차이가 나는 부분은 연료탱크의 사이즈입니다. 어드벤처 모델이 더 넓고 웅장해 보입니다. 실제 탱크 용량 차이도 10리터나 차이 납니다. 어드벤처 모델의 탱크용량은 30리터이고 스탠더드 모델은 20리터입니다. 아무래도 어드벤처 모델은 세계 여행 등의 장거리 투어 목적으로 개발되었기 때문에 탱크용량을 스탠더드 버전보다 10리터 차이를 두고 있는 거 같습니다.
2. 스텐다드와 어드벤처 헤드라이트 쪽 디자인 차이
BMW의 R1200GS 앞 쪽 디자인은 큰 차이가 있습니다. R1200GS는 새 부리 모양의 앞쪽 디자인이 상징과도 같은 디자인입니다. 이 비크 디자인에서 스탠더드와 어드벤처는 차이가 있습니다. 어드벤처 모델은 비크 프로텍터가 장착되어 있지만 스탠더드 버전은 장착되어 있지 않습니다. 비크 프로텍터가 있으면 앞쪽 부리가 길어 보여 모터사이클 전장이 더 길고 높아 보이는 효과가 있고 기능적으로 앞쪽 부분을 보호해 주는 역할도 합니다.
3. 스텐다드와 어드벤처 엔진가드, 탱크가드 안개등
R1200GS의 외관상 또 다른 차이점은 액세서리가 장착된 부분입니다. 어드벤처 모델은 엔진가드, 탱크가드, 안개등이 기본으로 장착되어 있는 반면 스탠더드 버전은 제외되어 있습니다. 어드벤처 모델은 기본적으로 엔진가드와 탱크가드 안개등까지 기본으로 장착되어 출고됩니다.
4. 스탠더드와 어드벤처 서스펜션 색상 차이
R1200GS 어드벤처의 프런트 서스펜션의 색상은 검은색이고 스탠더드 버전은 옅은 골드 색상입니다. 어드벤처는 프런트 포크부터 엔진, 샤프트까지 모두 검은색으로 도장되어 있고, 스탠더드 버전의 하부는 은색 또는 회색으로 마감되어 있습니다.
5. 스탠더드와 어드벤처 윈드실드와 원드 프로텍터
핸들 가드는 어드벤처와 스텐다드 버전 모두 장착되어 있습니다. 윈드실드는 어드벤처 모델이 스탠더드 모델에 비해 1.5배 정도 크고 넓습니다. 어드벤처 모델의 경우 핸들 바로 밑에 윈드 프로텍터가 기본으로 장착되어 있습니다. 어드벤처 모델이 스탠더드 모델보다 윈드실드가 넓고 윈드 프로텍터까지 장착된 이유는 아무래도 스탠더드 모델보다 어드벤처 모델이 더 오래 타고 멀리 주행하는 목적성이 있어 장거리 투어시에 라이더의 피로감을 덜어 주기 위함이라고 보입니다.
6.스탠더드와 어드벤처 풋스텝, 브레이크 레버 차이
스텝도 어드벤처는 와이드 스텝인 반면 스탠더드 버전은 어드벤처 스텝보다 좁고 소재도 고무가 덧대어져 톱니가 낮게 올라와있습니다. 특히 어드벤처 풋 브레이크 레버는 조절식 브레이크 레버이지만 스텐다드 버전은 일반적인 브레이크레버입니다. 어드벤처의 조절식 풋브레이크 레버는 오프로드에서 스탠딩 주행을 위한 풋브레이크 포지셔닝때문에 높낮이를 조절절 할 수 있는 기능이 추가되었다고 보면 되겠습니다. 리어 탑박스 브라켓을 보면 어드벤처는 바로 알루미늄 케이스를 장찱할 수 있게 빠져 있지만 스텐다드는 알루미늄 케이스를 장착하기 위해서 별도의 브라켓을 설치해야합니다. 브라켓 비용이 만만치 않기때문에 스텐다드 버전의 경우 알루미늄 케이스보다 플라스틱 케이스를 장착하는 게 훨씬 실용적이라고 생각됩니다.
7.스탠더드와 어드벤처 서스펜션의 차이
어드벤처 버전과 스텐다드 버전의 기능 차이 중에 유일하게 다른 점이 앞, 뒤 서스펜션의 스트록이 다르다는 것입니다. 쉽게 설명드리면 서스펜션이 눌려지는 간격 차이가 난다는 것입니다. 어드벤처 모델의 서스펜션 스트록은 앞은 210mm, 뒤는 220mm이고 스탠더드는 앞은 190mm 뒤는 200mm입니다. 어드벤처 모델의 서스펜션이 앞, 뒤 모두 약 1cm 상하 눌림의 간격이 생긴다는 것입니다. 이 차이는 험로 지형과 같은 오프로드에서 큰 차이를 보일 것입니다. 실제 주행을 해보면 오프로드가 아니어도 온로드 주행감 역시 어드벤처가 더 푹신하게 느껴지는 게 서스펜션의 스트록 차이인 것 같습니다.
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